一、“永无止境”的港口拥堵
据西非华声报报道在尼日利亚最繁忙的港口，拉各斯的TinCan岛港和Apapa港，由于港口货物拥堵，目前有载满各种货物的不少于43艘船只被困在拉各斯水域。 
据《卫报》报道，在TinCan岛港口，集装箱占据了所有地方，通往港口的其中一个路段正在建设中。阿帕帕（Apapa）港口的情况相同，一条通行道路因施工关闭，而另一条通行道路的两边停放着卡车，仅留下一条狭窄的道路供交通。
尼日利亚港口管理局（NPA）的最新统计数据显示，有10艘停在Apapa港口的船只在拉各斯锚地。在TinCan，由于卸货空间太小，有33艘船被困在锚泊处。这样一来，仅拉各斯港口就有43艘船等待泊位。同时，预计阿帕帕港将有25艘新船会到来。 
消息人士显然对局势感到担忧并表示：“今年上半年，从远东向尼日利亚运送一个20英尺长的集装箱的成本为1,000美元。如今，航运公司对同一服务收取的费用在$ 5,500至$ 6,000之间。目前港口的拥堵迫使一些航运公司将运往尼日利亚的货物转移到科托努和科特迪瓦的邻近港口。
由于港口严重拥堵，大量滞留的集装箱货物，正在严重影响尼日利亚拉各斯港口的运营。二、约四千集装箱或被拍卖
据了解，在拉各斯的阿帕帕港和廷坎港的部分码头，已有约4000个集装箱逾期滞留。 
据了解，拉各斯港口的不少货物已滞留超过30天，最长的已长达7年，且逾期滞留的货物还在继续增加。
鉴于此，利益相关者呼吁按照海关和货物管理法的规定，拍卖货物。 
三、拉各斯港拥堵原因
尼经济快速发展，贸易迅速增长近年来，尼经济增长较快，贸易额年年攀升。据尼海关统计，2006年，尼进口额228.3亿美元，同比增长64.2％，2007年进口额327.8亿美元，同比增长43.6％。近10年来，拉各斯港口的货物吞吐量增长迅速。1999年，尼进出口货物吨位为2200万吨，2007年，进出口货物吨位增至5400万，增幅达145.5％。而在过去30年里，除了一些私有港口外，尼政府没有进行新的港口建设。尼外贸的发展使得港口吞吐量严重不足。 
道路拥堵，进出堆场困难拉各斯人口1600万，基础设施落后，交通堵塞严重，运集装箱的车辆进出堆场困难。由于治安情况糟糕，运集装箱的车辆不敢在夜间行驶，运输效率低。
政府效率低下，手续繁琐目前，在堆场检查货物的政府机构共有15家，各机构之间协调性差，信息技术落后，工作效率低。虽然堆场使用扫描设备对集装箱进行检测，但仍要求对每批货物进行100％开箱检验，花费大量的时间。四、造成目的港无人提货主要原因
第一：依据买卖合同关系，买方常因怀疑货物变质、货物到达目的港后市场价值下降等原因而无法获得其合同的经济利益时拒绝付款赎单。
